Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Далеч не винаги и не във всички ситуации могат да се използват традиционни основи - ленти и плочи. В някои ситуации те стават твърде скъпи: тяхното подреждане може да отнеме до 40-50% от цената на цялата сграда. Това обикновено се случва по време на строителство в райони с голяма дълбочина на замръзване (под 2 метра) или върху нестабилни, слабо носещи почви. В такива случаи фундаментът с пилотно скара често е най-добрият изход.

Какво е фундамент с пилотно скара

Фундирането на пилоти вероятно е идея на всеки: това са няколко пилоти, заровени в земята до нивото на носещия слой или под нивото на замръзване.В чистата си форма този тип основа се използва рядко. Това се дължи на особен дизайн, който не позволява преразпределяне на товара от къщата между купчините. Следователно пилотната основа се прави главно за дървени кабини от дървени трупи или дървен материал, понякога за рамкови сгради. Тези видове строителни материали, поради своите характеристики, сами преразпределят товара. Те са слабо съвместими с къщи, направени от други материали.

Но тяхната подобрена форма - пилотна основа със скара - е лишена от много недостатъци и може да се използва както за тухлени, така и за блокови сгради. В тях всички опори са свързани с метална или стоманобетонна (бетонна) лента в една конструкция. Тази лента се нарича grillage.

Скарата е част от основата, която обединява главите на пилотите и служи за опора на стените. Скарата е тази, която получава и поради затворената конструкция преразпределя товара, прехвърляйки го върху купчините. Може да бъде метал, дърво, бетон или стоманобетон.Според вида на изпълнение бетонните (стоманобетонни) скари са ниски и високи.

Високата скара е над нивото на земята. Най-често се изработва от метал - канали с голямо сечение или квадратни метални тръби. Те също правят такава решетка от бетон, но нейното устройство е по-сложно: трябва да разберете как да излеете лентата на разстояние от земята.

Как работи грилажът и какво дава

Всяка къща в различни части ще даде различно натоварване: декорация, мебели, санитарен фаянс, други неща са разположени неравномерно. Следователно натоварването от различните му части ще бъде различно. Скарата поема тези неравномерни натоварвания и ги преразпределя. „Изравненото“ натоварване вече е прехвърлено към пилотите.

Какво му е хубавото на това? Фактът, че при едно и също натоварване на купчина има по-малък шанс те да се свият неравномерно. И неравномерното свиване води, както знаете, до пукнатини в основата и стените.Поради това основата на пилотно-скарената основа е по-стабилна. Въпреки че основният недостатък на пилотните основи остава: не можем да знаем какъв вид почва има под всяка от пилотите. Следователно прогнозирането на тяхното поведение е нереалистично. Ето защо архитектите не ги харесват много: невъзможно е да се гарантира дългосрочна експлоатация на къщата.

Оребрена основа върху пилоти

Ниските скари са по-предвидими в това отношение. Обикновено започват под нивото на земята и се изливат от стоманобетон (или не - зависи от проекта). Освен това, укрепването на пилотите е свързано с укрепването на скарата.

В този случай скарата е плитка ивична основа и се прави по същата технология. Тя се различава по това, че има твърда връзка с пилоти, което значително повишава надеждността и стабилността на конструкцията. Все още такива основи се наричат лента върху пилоти или пилотна лента. Този дизайн е почти идеален: той съчетава предимствата на пилотната и лентовата основа, като до голяма степен компенсира техните недостатъци.

Как работи? Натоварването от къщата се прехвърля върху колана. Поради наличието на надлъжна армировка, тя се преразпределя по цялата площ. Тъй като лентата също лежи на земята, част от товара се прехвърля върху нея, останалата част пада върху пилотите. В същото време натоварването и свиването са еднакви: лентата ги "изравнява" .

Можете да прочетете за монолитни лентови основи в тази статия.

През зимата, когато силите на издигане започват да действат върху основата, се появяват всички предимства на пилотно-лентовата основа. Ако къщата стои на надигащи се почви, дълбочината им на полагане е под нивото на замръзване, много е трудно да си представим условията, при които къщата ще се изкриви или ще се свие неравномерно.

Когато силите на издигане действат върху лентата, "петите" на пилотите и те самите не позволяват на почвата да премести основата. Ето защо ивичните пилотни основи са отличен избор за силно повдигнати почви. В този случай разходите са много по-високи, отколкото при изграждането на конвенционална пилотна основа, но много по-ниски, отколкото при изграждането на лента под дълбочината на замръзване.

Кога може да се използва

Препоръчително е да се монтират фундаменти с пилотно скара в следните случаи:

  • Когато нестабилни и слабо носещи почви отиват на достатъчно голяма дълбочина. Това са карстови, горски, торфени почви, плаващи пясъци, растителни и плодородни почви с голяма дебелина (повече от 1,4-1,5 метра). В този случай натоварването трябва да се пренесе върху подлежащите плътни почви с нормална носимоспособност. Не винаги е възможно да се стигне до дъното им, а ако е възможно, тогава основата се оказва твърде скъпа. Следователно прехвърлянето на натоварване с пилоти е най-добрият избор.
  • В райони с големи промени в надморската височина. В този случай често е много по-евтино да се използват купчини с различни височини, отколкото да се изравни земята или да се излее дълбока лента, която може да компенсира разликата във височината.

  • Когато нивото на подземните води е високо.Пилотните основи са единствените, за които нивото на подземните води няма значение. Важно е под петата да има почва с носеща способност. Нивото на местоположението на водата влияе само върху вида на решетката: ако водата е близо до повърхността, решетката се прави висока, ако е дълбока, можете да я направите ниска.
  • По време на строителство в твърди почви. В този случай малките количества земна работа имат положителен ефект (в сравнение с лентови или плочи фундаменти).
  • Ако решите да построите къща по рамкова технология. Създаването на лента за него е загуба на пари: това ще се окаже твърде голям марж на безопасност, което в този случай е безполезно. В този случай основата с пилоти или скара е най-добрият избор.
  • С голяма маса на сградата (повече от 350 тона). Тогава се оказва, че лентата или плочата трябва да са много масивни и следователно скъпи. В този случай фундаментът с пилотно скара често се оказва по-евтин.

Понякога е дори по-лесно: започнете с най-ниската цена. Но винаги трябва да помните, че всеки тип пилотна основа е по-малко надеждна от плочите и лентовите основи. И всичко това, защото не можем да знаем точно какъв вид почва има под всяка от купчините. Ето защо при изчисляване на параметрите в проекта се залага повишена граница на безопасност. Не 1.2, както се смята, а 1.4. И все пак никой не може да гарантира нищо.

Кои купчини да използвате

Всякакви пилоти могат да се използват в фундаменти с пилотни скара. Те се избират въз основа на почвата, планираното натоварване на къщата. Пилотите са изработени от метал, бетон, понякога дърво. Те могат да бъдат кръгли или квадратни. Различават се и по начина на инсталиране:

  • Автомобил. Монтират се без пробиване и изкоп. Обикновено те се задръстват, затова се наричат така. Рядко се използва в частно строителство: изисква се специално оборудване.

  • Скучно. Първо се прави кладенец в земята, след което кофражът се монтира и фиксира в него. Съдържа армировка, която повишава якостните характеристики. След това цялата конструкция се излива с бетон.
  • Пробивни платформи за стоманобетон. В този случай също се пробиват кладенци, но в тях се монтират готови стоманобетонни пилоти (забити, но с по-малко усилия).
  • Винт. Това са метални пилоти, заострени в края и със спираловидни остриета, които разрязват земята. При големи дълбочини е необходимо специално оборудване, малките, с дължина до 2-3 метра, могат да се монтират ръчно.

В частното строителство най-често се използват сондажни пилоти. Те са особено популярни при изграждането на вили или бани. Те могат да се използват и при изграждането на малки къщи. Но ако вили и бани могат да бъдат направени без изчисления, тогава при изграждането на къща е много желателно да поръчате проект.

Различните пилоти се предлагат във форми: квадратни или триъгълни, кръгли запълнени и кръгли кухи, понякога сложни форми се разработват специално за проекта. По начина, по който пилотите пренасят товара върху земята, те са:

  • висене;
  • пилоти-стълбове.

Висящите пилоти имат голяма странична повърхност и значителна част от натоварването (до 60-70%) се предава с негова помощ. Те се използват, ако носещата способност на почвата на постигнатото ниво не е достатъчна, за да издържи цялото натоварване, а по-нататъшното задълбочаване е непрактично. В този случай наличието на „пета“ не променя почти нищо: основното натоварване се пренася от повърхността, а не от върха на купчината.

Колочините, напротив, по-голямата част от натоварването се предава през върха. В този случай страничните стени са неразвити и гладки и има смисъл да се разширява в края на купчината. Един от видовете от този тип са пилотите TISE.Те имат цилиндрично разширение в долната част, поради което пренасят натоварването върху голяма площ. Освен това петата предотвратява повдигането на основата от повдигане.

Разположение на пилоти в скарата

В повечето случаи подпорите в земята се поставят вертикално. Понякога може да се нуждаете от наклонена инсталация и няколко броя на едно място. Този метод се използва, ако могат да възникнат хоризонтално насочени сили. Например, когато строите върху склонове.

Пилотите могат да бъдат разположени точково - под опори (колони, стелажи). Това разположение е типично при изграждането на навеси или покриви на открити площи. След това подпорите се поставят точно под колоните, държащи покрива.

Под частни къщи с малък брой етажи се поставят купчини под формата на лента. Те са разположени в един ред, понякога в два или три, като се изместват един спрямо друг. Понякога в най-натоварените части, например в ъглите, под зони с голямо планирано натоварване, те са разположени в храсти: няколко парчета на кратко разстояние един от друг.

Как сами да подредите къщи на плана

Когато сами проектират пилотна основа, те обикновено правят следното. На плана на сградата, начертан в мащаб, трябва да се положат купчини в ъглите и на пресечните точки със стените. Ако са отделени един от друг на разстояние повече от 3 метра, между тях се поставят междинни опори. Желателно е купчините да са разположени една от друга на разстояние от 2 до 3 метра.

Принципът е прост, но все пак трябва да определите необходимата площ на купчината. И трябва да се изчисли (по-скоро да се вземе).

Изчисляване на пилотно-скарена основа

За да бъдете поне частично уверени в надеждността на основата, е желателно поне приблизително да я изчислите. За да направите това, ще трябва да направите някои не най-сложни изчисления.

    Изчислява се теглото на къщата (взети са предвид всички материали и приблизителното тегло на "пълнежа" ).
  1. Въз основа на теглото и фактора на безопасност се определя необходимият отпечатък.
  2. Тъй като купчините вече са поставени, можем да преброим броя им.
  3. След това избираме площта на сечението на купчините. Тъй като знаем техния брой, умножавайки по избраната област, намираме общата сума.
  4. Полученият резултат се сравнява с референтната площ, изчислена по-рано (точка 4).
  5. Ако площта, намерена в стъпка 4, е по-голяма от изчислената в стъпка 2, избраните параметри на купчината ни подхождат.
  6. Ако е по-малко, увеличете планираното сечение на купчините, умножете отново и сравнете. Така намираме необходимата площ на купчината.

Понякога е по-изгодно не да увеличавате площта на купчините, а да ги поставяте по-често. Методът на изчисление не се променя.

Опорната площ, необходима за нормално разпределение на натоварването, се изчислява по формулата:

Където H е носещата способност на почвата (може да се вземе от таблицата). Коефициентът 1,4 се използва, защото пилотните основи изискват по-голяма граница на безопасност: ние не знаем какъв вид почва има под всички пилоти. Ето защо е по-добре да играете на сигурно.

За повече информация относно изчисляването на основната площ и изчисляването на масата на къщата вижте видеото.

Строителна технология

И така, имате готов проект или сами сте решили местоположението на пилотите, техните параметри, вида и височината на скарата. Можете да започнете да строите.

Маркиране

Първо, целият плодороден слой на земята се отстранява, изнася се в градината или се подрежда в един от ъглите на сайта. Площта на основата е изравнена. След това с помощта на колчета и въжета маркирайте границите на къщата. Освен това се изтеглят два шнура, които маркират външната и вътрешната повърхност на стените.Не забравяйте да проверите геометрията, като измерите и сравните всички диагонали по двойки.

След като маркирането приключи, можете да маркирате местата за монтаж на пилоти. Начертават се на плана и се изчисляват, определят се разстоянията между тях.

Изкопни работи и натрупване

Как точно ще се извърши работата зависи от вида на използваните пилоти. Най-често при изграждането на къща се използват винтови или сондажни пилоти.

Винтовете могат да се завинтват на ръка. При усукване главите им са поставени на едно ниво. По-удобно е да го маркирате с въжета.

За скучаещите ще е необходимо или специално оборудване, или ръчна бормашина с подходящ диаметър. С тези устройства се пробиват дупки на правилните места. Избраният кофраж се спуска в готовите кладенци, монтира се армировка (четири пръта от оребрена армировка, свързани помежду си). Ако основата е пилотна лента, тогава армировката трябва да има изход от най-малко 60-70 cm.След това тя ще се свърже с решетката. Последната стъпка от тази стъпка е изливането на бетона.

Устройство за решетка

Ако е избрана метална скара, тя се заварява към главите на пилотите. При работа е важно да се поддържа стриктна хоризонталност: тогава натоварването ще се прехвърли равномерно.

За монтаж на задълбочена стоманобетонна скара (ниска) ще трябва да добавите трошен камък с фракция 20-60 mm и да го уплътните с вибрираща платформа. Минималният слой натрошен камък е 15 см. За да се подобри носещата способност на почвата под лентата, е необходимо да се изсипе натрошен камък на малки слоеве (5 см всеки) и внимателно да се уплътни с вибрираща платформа. Няма да е възможно да се уплътни добре около купчините, но това не е толкова важно.

Върху това легло е монтиран кофраж. Ширината на лентата е малко по-голяма от ширината на стените, височината на щитовете се прави, като се вземе предвид необходимата височина на основата. Сглобяването на панелите и монтирането на ограничители точно повтаря технологията за монтаж на кофраж за лентова основа.

Укрепването се извършва в повечето случаи по същия начин, както при конструкцията на лентата: два колана отгоре и отдолу на оребрена армировка, напречни и вертикални стълбове от гладка греда с по-малък диаметър. Всички правила за укрепване са запазени. Добавя се само лигиране с пилоти. Изходите на армировката от купчините са огънати: един ред е вързан към долния пояс, вторият към горния (не забравяйте да направите изходите с различни дължини). Те трябва да са с диаметър най-малко 50 бара (ако се използва армировка 12 mm, трябва да огънете 600 mm (5012 mm)). Схемата за укрепване на прилежащата купчина е показана на фигурата.

Как да подсилите лентовата основа прочетете тук.

Инсталиране на вградени части

На този етап е необходимо да оставите вентилационни канали и да положите тръби и канали, през които ще се доставят инженерни комуникации (водоснабдяване, отопление, електричество, канализация).

Ако не направите това, ще трябва да издълбаете бетона по-късно. А това е голямо зло за основата, защото се нарушава целостта на монолита. Така че обмислете добре всичко: няма да е възможно да го направите отново.

Прочетете за избора на бетон за основата тук.

Изливане на бетон

Бетонът не се излива просто. Все още вибрира. Без този процес е много трудно да се постигне равномерност и висока якост. Следователно обработката на фундаментен бетон с вибратор може да се счита за задължителен процес.

Ако температурата на въздуха след изливането на бетона е около +20°C, тогава кофражът може да се отстрани след четири дни. През това време бетонът ще придобие приблизително 50% от проектната якост, което е достатъчно за следващата работа. Ако температурата е около + 10 °, ще трябва да изчакате 10-14 дни. При по-ниски температури условията се считат за зимни и излятият бетон изисква изолация или отопление.

При цялата си привлекателност пилотните основи имат недостатъци:

  • Както вече споменахме, поради факта, че е невъзможно да се определи какъв вид почва има под всяка от купчините, нейното поведение е почти невъзможно да се предвиди.
  • Невъзможно е да се оборудват мазета в такива сгради.
  • При високи скари трябва по някакъв начин да затворите празнината: животните и насекомите обичат да се заселват там.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Външна декорация на къщата