Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Най-често към нашите къщи, парцели, гаражи е свързана еднофазна мрежа от 220 V. Следователно оборудването и всички домашни продукти са направени така, че да работят от този източник на енергия. В тази статия ще разгледаме как правилно да свържете еднофазен двигател.

Асинхронен или колектор: как да различите

По принцип можете да различите типа на двигателя по табелката - на която са изписани неговите данни и тип. Но това е само ако не е ремонтиран. В крайна сметка под корпуса може да има всичко. Така че, ако не сте сигурни, най-добре е сами да определите типа.

Как работят колекторните двигатели

Можете да различите асинхронни и колекторни двигатели по тяхната структура. Колекционерите трябва да имат четки. Те се намират в близост до колектора. Друг задължителен атрибут на този тип двигател е наличието на месингов барабан, разделен на секции.

Такива двигатели се произвеждат само еднофазни, те често се инсталират в домакински уреди, тъй като ви позволяват да получите голям брой обороти при стартиране и след ускорение. Те също са удобни с това, че лесно ви позволяват да промените посоката на въртене - просто трябва да промените полярността. Също така е лесно да се организира промяна на скоростта на въртене - чрез промяна на амплитудата на захранващото напрежение или неговия ъгъл на прекъсване. Ето защо такива двигатели се използват в повечето домакински и строителни съоръжения.

Недостатъци на колекторните двигатели - висок шум при високи обороти. Помислете за бормашина, мелница, прахосмукачка, пералня и т.н.Шумът по време на работата им е приличен. При ниски обороти колекторните двигатели не са толкова шумни (пералня), но не всички инструменти работят в този режим.

Вторият неприятен момент - наличието на четки и постоянното триене води до необходимостта от редовна поддръжка. Ако токоприемникът не е почистен, замърсяването с графит (от носими четки) може да доведе до свързване на съседни секции в барабана, моторът просто спира да работи.

Асинхронен

Асинхронният двигател има статор и ротор, може да бъде еднофазен или трифазен. В тази статия разглеждаме свързването на еднофазни двигатели, така че ще говорим само за тях.

Асинхронните двигатели се отличават с ниско ниво на шум по време на работа, поради което се монтират в оборудване, чийто шум при работа е критичен. Това са климатици, сплит системи, хладилници.

Има два вида монофазни асинхронни двигатели - бифилни (със стартова намотка) и кондензаторни.Цялата разлика е, че при бифиларните еднофазни двигатели стартовата намотка работи само докато двигателят се ускори. След това се изключва от специално устройство - центробежен превключвател или стартово реле (в хладилници). Това е необходимо, защото след овърклок само намалява ефективността.

В кондензаторните еднофазни двигатели намотката на кондензатора работи през цялото време. Две намотки - основна и спомагателна - са изместени една спрямо друга с 90 °. Това дава възможност за промяна на посоката на въртене. Кондензаторът на такива двигатели обикновено е прикрепен към корпуса и лесно се разпознава по този знак.

Можете по-точно да определите бифиларния или кондензаторния двигател пред вас, като измерите съпротивлението на намотките. Ако съпротивлението на спомагателната намотка е два пъти по-голямо (разликата може да бъде дори по-значителна), най-вероятно това е бифиларен двигател и тази спомагателна намотка е стартова, което означава, че трябва да има превключвател или стартово реле веригата.При кондензаторните двигатели и двете намотки работят постоянно и свързването на еднофазен двигател е възможно чрез конвенционален бутон, превключвател, автоматичен

Схеми за свързване на монофазни асинхронни двигатели

С начално навиване

За да свържете двигател със стартова намотка, ще ви трябва бутон, в който един от контактите се отваря след включване. Тези отварящи контакти ще трябва да бъдат свързани към стартовата намотка. В магазините има такъв бутон - това е PNVS. Средният й контакт се затваря за времето на задържане, а двата крайни остават затворени.

Първо, използвайки измервания, ние определяме коя намотка работи, коя стартира. Обикновено изходът от двигателя има три или четири проводника.

Обмислете варианта с три проводника. В този случай двете намотки вече са комбинирани, тоест един от проводниците е общ. Взимаме тестер, измерваме съпротивлението между трите двойки.Работната има най-малко съпротивление, средната стойност е началната намотка, а най-голямата е общата мощност (измерва се съпротивлението на две последователно свързани намотки).

Ако има четири игли, те звънят по двойки. Намерете два чифта. Тази, в която съпротивлението е по-малка - работеща, в която по-голяма - стартова. След това свързваме един проводник от стартовата и работната намотка, извеждаме общ проводник. Общо остават три проводника (както в първия вариант):

  • един от работната намотка - работещ;
  • от началото на навиването;
  • общо.

С тези три проводника работим по-нататък - използваме го за свързване на монофазен двигател.

С всички тези

    • Свързване на монофазен двигател със стартова намотка чрез бутона PNVS

    свързване на монофазен двигател

Свържете и трите проводника към бутона. Има и три контакта. Не забравяйте да поставите стартовия проводник на средния контакт (който се затваря само за времето на стартиране), другите два - на крайните (произволно). Свързваме захранващ кабел (от 220 V) към екстремните входни контакти на PNVS, свързваме средния контакт с джъмпер към работника (забележете! Не с общ). Това е цялата схема за включване на монофазен двигател със стартова намотка (бифиларна) чрез бутон

Кондензатор

При свързване на монофазен кондензаторен двигател има опции: има три схеми на свързване и всички с кондензатори. Без тях моторът бръмчи, но не тръгва (ако го свържете по схемата, описана по-горе).

Първата верига - с кондензатор в захранващата верига на стартовата намотка - започва добре, но по време на работа мощността се дава далеч от номиналната, но много по-ниска. Превключващата верига с кондензатор в веригата за свързване на работната намотка има обратен ефект: не много добра производителност при стартиране, но добра производителност.Съответно, първата схема се използва в устройства с трудно стартиране (бетонобъркачки, например), и с работещ кондензатор - ако е необходима добра производителност.

Схема с два кондензатора

Има и трета възможност за свързване на монофазен двигател (асинхронен) - монтирайте и двата кондензатора. Оказва се нещо средно между описаните по-горе опции. Тази схема се прилага най-често. На горната снимка е в средата или на снимката по-долу по-подробно. При организирането на тази верига е необходим и бутон от типа PNVS, който ще свърже кондензатора само не в началния момент, докато двигателят „ускори“. Тогава две намотки ще останат свързани, а спомагателната през кондензатора.

Когато изпълнявате други схеми - с един кондензатор - ще ви трябва обикновен бутон, автоматична машина или превключвател. Там всичко се свързва просто.

Избор на кондензатори

Има доста сложна формула, по която можете да изчислите точно необходимия капацитет, но е напълно възможно да се мине с препоръки, които са извлечени от много опит:

  • работният кондензатор се взема със скорост 70-80 микрофарада на 1 kW мощност на двигателя;
  • стартер - 2-3 пъти повече.

Работното напрежение на тези кондензатори трябва да бъде 1,5 пъти по-високо от мрежовото напрежение, т.е. за мрежа от 220 волта ние приемаме капацитет с работно напрежение от 330 V и по-високо. И за да улесните старта, потърсете специален кондензатор за стартовата верига. Те имат думите Start или Starting в маркировката, но можете да вземете обичайните.

Промяна на посоката на двигателя

Ако след свързване двигателят работи, но валът се върти в грешна посока, можете да промените тази посока. Това става чрез смяна на намотките на спомагателната намотка.Когато веригата беше сглобена, един от проводниците беше приложен към бутона, вторият беше свързан към проводника от работната намотка и беше изведен общ. Тук трябва да хвърлите проводниците.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Електрически