- Как работи двигател на пералня: разновидности
- Как да проверите здравето на двигателя със собствените си ръце
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Ако пералнята спре да работи, причината може да е неизправност на двигателя. Преди да купите нова част, трябва да проверите двигателя CMA и да определите причината за неговата повреда. В повечето случаи може да се поправи.
В статията ще разгледаме какви са видовете двигатели и каква е особеността да ги проверите със собствените си ръце.
Как работи двигател на пералня: разновидности
Преди да диагностицирате, трябва да разберете какъв тип двигател има във вашата пералня и как работи. Има три основни вида: асинхронен, колекторен и инверторен центрофужен двигател на пералня-автоматичен и полуавтоматичен.
- Асинхронен е инсталиран в перални машини Bosch, Siemens, Mille, Ardo и Kandy. Евтин и тих двигател има проста конструкция: статор и ротор. Големите размери и ниската производителност оставиха асинхронния двигател в миналото. Следователно той е бил използван в ранните модели на горните машини.
- Колекторният двигател днес се използва активно в CMA марките Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. Двигателят тип ремък има компактни размери и достатъчна мощност. Предава скорост с ремък към барабанната шайба. Дизайнът му е малко по-сложен от предишния тип: статор, ротор, две четки и тахометър, който контролира скоростта му.
- Модерният двигател с директно задвижване (инверторен) току-що започна да завладява потребителя.Инсталиран е на модели LG, Samsung. Моторът няма ремък, а е директно закрепен към барабана, като предава скоростта към него. Структурата му е подобна на асинхронен двигател, но директното задвижване е компактно, мощно и рядко се поврежда.
Как да проверите здравето на двигателя със собствените си ръце
Тъй като днес се използват само колекторни и инверторни двигатели, нека разгледаме диагностичните пътеки на техния пример.
Тип директно задвижване
Проверката на изправността му у дома е трудна. Можете да използвате системно тестване, ако е предвидено в модела на вашата пералня. Освен това самодиагностиката може да изведе код за грешка на дисплея на машината. След като дешифрирате кода, ще разберете какъв е проблемът и дали си струва да се свържете със сервиза.
Ако решите да премахнете двигателя, направете го правилно:
- Изключете пералнята от контакта.
- Отстранете задния капак, като развиете болтовете около периметъра.
- Под ротора на двигателя има винтове, които закрепват окабеляването. Трябва да се развият.
- Развийте централния болт, който държи ротора. За да направите това, използвайте гнездо 16 (за модел LG).
- Когато разхлабвате болта, дръжте ротора с другата си ръка, за да не се върти.
- Свалете роторния възел.
- Зад него е модулът на статора, държан от 6 болта.
- За да ги развиете, вземете главата на 10.
- Изключете кабелните конектори от статора.
Можете да започнете проверка и да проверите работата на двигателя.
Тип колектор
Има няколко начина за тестване на колекторен двигател. Но първо извадете мотора от кутията:
- Отстранете задния капак на CMA.
- Изключете кабелите от двигателя.
- Развийте болтовете и извадете мотора от корпуса.
Започнете да диагностицирате. Свържете проводниците на намотката на статора и ротора, както е показано на диаграмата по-долу. След това свържете намотката към 220 волта електричество. Ако роторът започне да се върти, се счита, че устройството работи.
Този метод има недостатъци. Първо, няма да можете точно да потвърдите функционалността на двигателя, особено как ще работи в различни режими. Второ, директната връзка заплашва да развали двигателя, ако даде късо.
Въз основа на горното, тази схема може да включва баласт, който служи за защита. Като баласт можете да използвате нагревателен елемент от пералня. Свързване според схемата:
В този случай, когато е затворен, елементът ще започне да се нагрява, предпазвайки двигателя от изгаряне.
Тъй като колекторният двигател се състои от няколко елемента, всички те трябва да бъдат проверени.
Електрически четки
Има две четки отстрани на корпуса на двигателя. Тъй като са изработени от мек материал, те се износват с времето. Извадете четките от корпуса и ако са износени, поставете нови части.
Можете да разберете, че има проблем с четките, когато свържете двигателя. Ако сте свързали окабеляването му към мрежата и при завъртане започна да искри, значи проблемът е в електрическите четки.
Можете да закупите нови артикули в магазина, показвайки стари четки или назовавайки модела на колата.
Проблем с летвата
Електричеството се предава през ламелите с помощта на четки към ротора. Тъй като ламелите са залепени за вала, те могат да се отлепят при блокиране на двигателя. Малките разслоявания могат да се справят със струг чрез завъртане на колекторите. Стружките се почистват внимателно с фина шкурка.
Когато проверявате ламелите, обърнете внимание на разслоения и неравности, които показват неизправност.
Намотки на ротора и статора
Когато има проблеми с намотката, CMA моторът става по-малко мощен или спира да работи напълно. Това се случва, защото възниква късо съединение в намотките, двигателят прегрява и термисторът се задейства, което го изключва за безопасност.
Можете да проверите намотките с мултицет. Настройте го в режим на измерване на съпротивлението. Прикрепете сондите на мултиметъра към ламелата, както е показано на снимката. Обикновено индикаторите трябва да са от 20 до 200 ома. Ако съпротивлението е по-малко, това е късо съединение. Ако е повече - прекъсване на навиването.
За да проверите статора, включете режима на зумер на мултиметъра и на свой ред приложете сондите към краищата на окабеляването. Ако устройството мълчи, без да излъчва сигнал, значи всичко е наред.
За да откриете късото съединение, свържете една сонда на мултицет към окабеляването, а другата към корпуса. Обикновено не трябва да има звуци.
Ако откриете повреда, не се опитвайте да я поправите сами. За да направите това, трябва да създадете отново намотката. В този случай е по-лесно да смените електрическия мотор.
Както виждате, лесно е да проверите двигателя със собствените си ръце. В някои случаи можете сами да ремонтирате двигателя или да се свържете със сервизен център.