Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Поради нестабилното напрежение в къщите и апартаментите, хората са принудени да инсталират стабилизатори на напрежението (по-нататък SN), за да захранват целия корпус или да управляват определено устройство. Както при всеки друг вид електрически уреди, понякога възниква ситуация, при която регулаторът на напрежението не работи (счупи се). Вътрешните повреди в повечето случаи са свързани с електрически вериги: релета, триаци, серво управление и др. Ето защо, преди да пристъпите към анализ на грешката и причината за неговото възникване, трябва да разберете какъв тип стабилизатор сте провалили. Популярни видове устройства и принципа на тяхната работа, ние разглеждаме отделно: https://samelectrik.ru/kakie-byvayut-stabilizatory-napryazheniya.html. В тази статия ще разгледаме какви са неизправностите на регулаторите на напрежение, защо те възникват и как да ги поправите сами (ако е възможно).

Плъзгане и щракване

Ако регулаторът на напрежението е много силен, трябва да проверите дали захранващото напрежение не е над или под допустимите граници. Диапазонът на регулиране в повечето случаи е в диапазона от 100-250 волта.

Внимание! Дори и в добро състояние, автотрансформаторът звъни равномерно и не прекалено силно. Също така, бръмченето излъчва серво, когато движите четката. Релеторите на релето по време на работа излъчват кликвания. Това е нормално, релетата (черни правоъгълници на фигурата по-долу) превключват крановете от намотките, за да регулират изходното напрежение.

Ако устройството се пука силно - това може да е знак за искряща четка в серво задвижвани модели, проблеми с релето и лош контакт на вътрешното окабеляване на устройството.

Изключва се при натоварване

Регулаторът на напрежението не задържа товара - такъв проблем се случва по редица причини. Първият от тях е увеличеното натоварване (мощност на потребителите). Ако не сте променили свързаните устройства, проблемът е в стабилизатора. Ако не е изключен незабавно, но след известно време, причината за това може да е прегряване или преплитане на автотрансформатора.

Какво да направите: разглобете устройството и извършете външна проверка на намотките на автотрансформатора, ако не е твърде горещо, след това проверете за признаци на локално прегряване. Ако има много прах - почистете го

Ако има признаци на прегряване и изгаряне, изолацията на намотките е повредена. Това е затварянето на преплитането, тогава как да поправим стабилизатора в този случай? Необходимо е да се пренавие или замени автотрансформатора с подобна или по-висока мощност. Но цената на такива ремонти може да бъде сравнима с покупката на нов регулатор на напрежението.

Важно е! При моделите със серво задвижване редица грешки могат да бъдат причинени от износване на четката и замърсяване на тоководещи части с графитни чипове. В този процес четката се изтрива, заспивайки графитния автотрансформатор. Поради това, че може да има верига между токовите колекторни секции на намотките и прегряване. В този случай трябва да почистите графита и да го почистите между намотките. Уверете се, че намотките са положени, няма скали. Изтъркайте контактната повърхност с обикновена гума за офис до блясък, особено в най-използвания сектор.

Не 220 волта изход

Вината се проявява във факта, че стабилизаторът не дава напрежение от 220 волта. Това не означава непременно вътрешни проблеми, причината може да е в захранващото напрежение - тя е твърде ниска и устройството просто не издърпва. Ако захранването е в работния обхват на стабилизатора, продължете с ремонта.

Какво да правите: при серво задвижваните модели, счупването може да бъде причинено от износването на четката или самото серво задвижване. Тя не може да достигне края на намотката или четката може да не е в контакт със съответния сектор. В най-простия случай той може просто да бъде замърсен с графит. За да го поправите, трябва да почистите контактната повърхност с метален блясък. Понякога трябва да смените четката.

Интересно! Също така се случва, че поради замърсяване на работния сектор на четката с графит, напрежението често не се издига над определена стойност.

В реле HF това най-често показва, че един или няколко електромагнитни релета или каскада от тях са дефектни. Обикновено тя е изградена върху транзистор. Релета могат да имат различни напрежения на намотка, често 12 волта.

Какво да направите: да тествате, зареждате намотката и да звъните на силовите контакти. Те трябва да затварят и отварят релетата. Ако това не се случи, или контактите са заседнали (по-често), или намотката на релето е изгоряла (по-рядко). Ако релето работи правилно - проверете транзистора, той не бива да се счупва, а преходите на базата на излъчвателя и колекторната база трябва да звънят в една посока, като диод. Транзисторите използват всякаква подобна проводимост с ниска мощност.

В триака и тиристора SN диагностиката на повредата е сходна - трябва да звъните на полупроводниковия прекъсвач за захранването и да го замените с подобен или по-мощен, ако не успее.

Слаба стабилизация на напрежението

Ако напрежението се стабилизира с прекалено големи стъпки, но преди това всичко беше гладко, тогава отказът е близо до предишния - превключващото устройство се провали на една или няколко стъпки за регулиране. Алгоритъмът за проверка на неизправността на регулатора на напрежение и тяхното отстраняване са описани в предходния параграф.

Внимание! Характеристиките на всеки от стабилизаторите описват или стъпката на регулиране, или границите на всяка от стъпките, както и точността на поддържане на номиналното напрежение на изхода.

При серво задвижващите стабилизатори това се случва, когато се появи повреда в механизма на редуктора на двигателя, както и когато намотките са замърсени, както беше в случаите, описани по-горе. Смущенията в предавките могат да бъдат придружени от неравномерно бръмчене или пропукване - това предаване на предавките.

Какво да направите: трябва да разглобите механизма и ако всички части са нормални, сменете смазочния материал.

Също така трябва да се отбележи, че стабилизацията може да липсва в сервозадвижващите ВЧ, не работи правилно поради повреда на полупроводниковите ключове за управление на двигателя. След това плъзгачът с четката се придвижва към една от крайните позиции или изобщо не помръдва.

Не включва или изключва машината след отчета за таймера

Повечето от стабилизаторите след включване влизат в режим на работа не веднага, а след известно време. Но след докладването на обратния таймер, стартът не се случва и на дисплея се показва буквата N. Пример за ремонт на устройство с такава неизправност се разглежда в следните видеоклипове:

За информация, кодът на грешката "H" показва пренапрежението на мрежата и действието на защитата. Това важи за Resanta, Luxeon и някои други устройства.

Интересно: буквата “H” означава “High” или “High”, а L означава “low”, “Low”. Резисторът, чийто заместител видяхте във видеото, е отговорен за праговете за горните и долните нива на напрежението. Поради неправилно съпротивление, стабилизиращата платка не се справя с работата си и отива в защита.

Такива симптоми или друг код за грешка могат да бъдат придружени от изключване на дозатор, който захранва стабилизатора след докладване на таймера за забавяне. В този случай, проблемът е решен чрез подмяна на релето, залепването на което може да доведе до увеличена консумация на ток.

Не показва признаци на живот или други повреди

Най-страшната неизправност е, когато след включване на захранването не се включват нито индикаторите, нито се появява изходното напрежение, т.е. когато регулаторът на напрежението изобщо не работи. В този случай е възможно повреда на контролния панел. Най-често поправките започват с визуална проверка, обръщайте внимание на:

  • изгорени следи;
  • електролитни кондензатори;
  • изгорели, напукани или взривени плоскости;
  • микропукнатини върху запоени контакти и студено запояване.

Всички установени недостатъци се елиминират и ако външна проверка не даде резултати, те преминават към проверка на платката за прекъсвания в коловозите и късо съединение с мултицет в режим на измерване на съпротивлението и тестове за непрекъснатост. Подобен ремонт на стабилизатора може да изисква задълбочени познания за електрониката, електрическата диаграма и в най-трудните случаи, както и използването на осцилоскоп за тестване на управляващите сигнали и логиката на веригата.

Това е всичко, което искахме да ви разкажем за неизправността на регулаторите на напрежение и как да ги отстраним със собствените си ръце. Надяваме се, сега знаете какво да правите в този или онзи случай и защо има сривове!

Полезно е да се чете:

  • Как да използвате мултицет
  • Какво да направите, ако ниско напрежение
  • Грешки в съдомиялната машина

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Техника